KARTİNG MARATONUN ÖZELLİKLERİ
Karting maratonu Motor sporlarının gelişmiş olduğu ülkelerde sürekli yapılan ve uluslar arası alanda hayli sevilen bir yarış türüdür. Bu yarışta takımlar belirlenen sürede diledikleri kadar pilot ile hiç durmadan en fazla tur sayısına ulaşabilmek için zamana karşı mücadele ederler.
Ülkemizde bu tip yarışları ilki 2000 yılının Nisan ayında İstanbul tuzla pistinde ikincisi ise İstanbul Büyükçekmece Scorpion Racing pistinde yapıldı. Üçüncüsü ise 24 haziran 2001 tarihinde 8 saat olarak pistimizde gerçekleşmiştir. Bu yarışlarda 10 Takım 70 sporcu ile 8 saatlik bir maraton yarışında kıyasıya mücadele ettiler.
Yarışmadaki amaç aynı kapasitedeki araçlarla belirlenen Sürede maksimum tur sayısına ulaşmak olduğunu göre takımların vazgeçilmez önceliği aracın ve sporcunun performansını en üst seviyelerde tutmaktır. Çünkü yapılacak en küçük hata takımları yarışta hayli zor durumlarda bırakabilir. Böyle olunca Pilot değişimi benzin ikmali ve araç bakım süreleri çok iyi ayarlanmalıdır. Buda tabi ki iyi bir kenar yönetimi ve takım ruhunun yerleştirilmesi ile gerçekleştirilir.
MARATON YARIŞ KURALLARI
GÜVENLİK
A.1 Yarışmaya katılacak tüm go-kartlar antrenman için piste çıkmasına izin verilmeden önce bir yetkili tarafından güvenlik açısından kontrol edilmelidir. Bir yarış ya da antrenman sırasında hasar gören herhangi bir araç, yarış açısından sakıncalı görülürse yeniden kontrol edilmelidir. Bu kontrol ; tamponlar, koltuğun sabit olup olmadığı, yaralanma ya da kazaya yol açabilecek keskin çıkıntıların bulunup bulunmadığı ve fren/gazın doğru işlevi gibi go-kartın güvenliği ile ilgili noktaları içerir.
A.2 Tüm sürücüler uygun koruyucu giysi giymek zorundadır. Özel olarak yarış için tasarlanmış tulumlar kullanılmalıdır. Vizörlü yarış kaskı zorunludur. Sürücü bel çantası sürücü kemeri bu tür ağırlıkları taşımalarına izin verilmez. Sürücüler tarafından herhangi bir alet taşınamaz.
A.3 Alkol yada yasaklanmış herhangi bir madde aldığı saptanan ya da şüphelenilen sürücü yarıştan diskalifiye edilir. Bu durum, sürücü ile birlikte takımında diskalifiye edilmesine yol açabilir.
MARATON YARIŞI
YARIŞ KURALLARI
B.1 Her yarış için bir Yarış Direktörü ve Şef Mekanik Görev Yapacaktır. Gerekli görüldüğünde yardımcı kişilerde atanacaktır. Yarış Direktörü, yarış ile ilgili tüm yetkiye sahiptir ve kuralları ihlal eden sürücü/takımları durdurma ve cezalandırma hakkına sahiptir.
B.2 Yarış öncesi tüm sürücüler kayıt olmak zorundadır.
B.3 Tüm yarışçılar yarış öncesinde antrenman yapmak zorundadır. Daha önce yarışmamış sürücüler özel bir brifing için Yarış Direktörüne başvurmalıdır.
B.4 Kartlar takımlara kura ile tahsis edilecektir. Kartları tahsis edildikten sonra Araçtaki mevcut bir sorunu yetkili teknik görevliye bildirmek takımların sorumluluğundadır.
B.5 Tüm zamanlama ve tur sayımı her bir kartta bulunan küçük elektronik cihazlarla yapılacaktır. Bu cihazlara müdahale ettiği saptanan sürücü takımı ile birlikte diskalifiye edilir.
B.6 Yarış Direktörü tehlike yaratan, kurallara ya da bayraklara uymayan her sürücüyü cezalandıracaktır. İhlalin ciddiyetine bağlı olarak 10 saniye ile 5 dakika arasında değişen dur-kalk cezaları uygulanacaktır. Kuralları ciddi biçimde ya da ihlal eden ya da tekrar ihlalde ısrar eden sürücüler ya da takımlar diskalifiye edilir. Dur-kalk cezası sırasında araca hiçbir müdahalede bulunulamaz ve benzin alamaz. Yarış sırasında gerekli görüldüğü taktirde ceza süreleri yarış direktörü tarafından değiştirilebilir.
- Pit Alanındaki 5 km’ lik hızı aşmak 30 saniye
- Tehlikeli Sürücülük, örn. Bloke etme, çarpma 30 saniye
- Siyah Bayrağı görmemek ya da durmamak 60 saniye
-Yarış Direktörüne ya da kararlarına spor ahlakına
uymayan biçimde tepki göstermek 120 saniye
Not : Yukarıdaki ihlallerin tekrarı ve diğer ihlaller durumunda ceza iki katına çıkarılır.
B.7 Arıza ya da kaza nedeniyle pistte hareketsiz kalan bir araç tamirat için Teknik Bölgeye getirilmelidir. Sürücüler aracı pistte geri itmemelidir.
B.8 Kaza hasarı ve mekanik tamiratlar ARIES ARENA – Ankara tarafından yürütülecektir. Hasarlar, araçların Teknik Bölgeye geliş sırasına göre tamir edilecektir.
B.9 Yarışı kontrol etmek üzere bir güvenlik aracı kullanılacaktır. Bu durumda tüm araçlar yavaşlamalı ve güvenlik aracını takip etmelidir. Sürücülerin güvenlik aracı arkasında birbirini geçmesi yasaktır. Takımlar tam sarı bayrak (full course yellow) sırasında ya da güvenlik aracı pistte iken sürücü değiştirilebilir ve benzin alabilirler.
B.10 Tüm yarışçılar pit alanına yarış çizgisi dışında yaklaşmalı, pit e girdiklerini belirtmek üzere ellerini kaldırmalı ve pit e girdikleri andan itibaren yaklaşık 5 km hızda ilerlemelidirler. Bu kurallara uymayan sürücülere dur-kalk cezası verilecektir.
B.11 Yarış prosedürü ile ilgili herhangi bir anlaşmazlık sadece Yarış Direktörüne yöneltilmelidir.
B.12 ARIES ARENA Karting –Ankara, yukarıdaki kurallardan herhangi birine uyulmadığı taktirde sürücüleri diskalifiye etme hakkına sahiptir.
B.13 Bu kurallar tarafından öngörülmeyen durumların aşılması için “Force Majeure” geçerlidir. Yarış Direktörü ve yardımcıları; yarışçılar ve onların temsilcileri ile tartışmaya girmeden yarışın verimli ve güvenli yürütülmesi için her türlü kararı vermeye yetkilidir.
YAKIT ALMA VE PİT STOPLARI
Yakıt alma ve Pit Stoplar Maraton Yarışlarının Temel özelliğidir. Bu kurallar, ilgili herkesin güvenliği içindir ve ciddiyetle yerine getirilmelidir.
C.1 Yakıt alma sadece resmi Yakıt alma bölgesinde gerçekleştirilmelidir. Bu bölgede kesinlikle sigara içilmez. Yakıt alma sırasında sürücüler karttan uzaklaşmamalı ve görevli talimatları doğrultusunda hareket etmelidir.
C.2 Prosedür aşağıdaki gibi olacaktır:
Sürücü kartı yürüme hızıyla Yakıt Alma bölgesine getirecektir. Daha sonra iki görevli yakıt koyma işlemini gerçekleştirecektir. Ancak görevliler yakıt kapağını kapattıktan ve “tamam” işareti verdikten sonra sürücü karta binip yarışa devam edebilir. Kart ancak bir görevli tarafından çalıştırılabilir. Yakıt konduğu sırada kart üzerinde hiçbir tamirat yapılmaz.
C.3 Yarış başladıktan sonra sadece yarış organizatörleri tarafından Yakıt Alma Bölgesinde sağlanan yakıt kullanılabilir. Oktan artırıcı ya da diğer katkı maddeleri kullanılamaz.
C.4 Tamiratlar, sürücü değişimleri ve yakıt alımı ancak her biri için belirlenmiş pit bölgelerinde yapılabilir. Bunların yerleri yarıştan önce tüm sürücüler tarafından öğrenilmiş olmalıdır. Pistte, kartın Pit lere dönebilmesi amacıyla acil tamiratlar pist üzerinde güvenli bir noktada yapılabilir. Eğer bir kart piste kalırsa kartın pit lere dönmesini kolaylaştırmak üzere, kart ilk olarak güvenli bir noktaya çekilmek suretiyle sürücünün küçük tamiratlar yapmasına izin verebilir. Diğer herhangi bir takım elemanı bu tamiratlara yardım edemez.
C.5 Sayısı ve zamanı yarış direktörleri tarafından belirlenerek tüm yarışçılara bildirilecek olan yağ kontrolü için Teknik Pit alanına gelmelidir. Takımlar yağ kontrolü için Teknik Alana geldiklerinde benzin de alabilirler.
C.6 Sürücü değişimi sadece belirtilen bölgede gerçekleştirilebilir. Sürücüler istenildiği sıklıkla değiştirilebilir fakat sürücü sağlık ya da diğer nedenlerle devam edemediği durumlar hariç Kırmızı bayrak gösterildiğinde ve teknik Pit bölgesinde değiştirilemez.
C.7 Pit Bölgelerinde kartlar yürüme hızı olan 5 km’ yi geçmemelidir. Bu kurala uyulmaması dur-kalk cezasına yol açar. Bu kural herkesin güvenliği içindir ve sıkı şekilde uygulanacaktır.
C.8 Yeniden piste girişte sürücüler pistteki diğer kartlara dikkat etmeli ve ancak Pit çıkış hakeminin işaretiyle yarışa katılmalıdır.
C.9 Yarışın durdurulması durumunda Kırmız bayrak gösterilen sürücüler yarışmayı bırakmalı, çok yavaş biçimde start çizgisine dönmeli ve gerektiğinde her an durmaya hazırlıklı olmalıdırlar. Hiçbir şartla sürücüler birbirini kırmızı bayraktan sonra geçmemelidir.
YARIŞ KURALLARI
Sadece elle yapıldığı sürece sürücülerin pistte araçla ilgili tamirat yapmalarına izin verilebilir. Herhangi bir alet kullanımına izin verilmez. Kırmızı bayrak gösterildikten sonra yakıt alınmasına izin verilmez, ancak yarış yeniden başlatıldıktan sonra bu kartların pit ten başlamasına izin verilir.
Yarışçılara yarışın başlamasından 5 dakika önce bir uyarı yapılacaktır. Yarışın yeniden başlaması Kırmızı bayrak gösterildiği sıra ile yapılacaktır.
SÜRÜŞ STANDARTLARI
D.1 Sürücüler, diğerlerinin güvenliğini göz önüne alınarak yarışmalıdır. Bu prensibe dikkat etmeyen sürücülere Yarış Direktörü tarafından gerekli cezalar uygulanacaktır.
D.2 Dayanıklılık yarışlarında, sürücülerin hızları, tecrübeleri ve yetenekleri arasından çok büyük farklar olabilir. Tecrübesiz olan sürücülerin onlara yetişen daha hızlı kartlara dikkat etmeleri gerekir. Yol vermeleri gerektiğinde kendilerini geçmesini istediği yönü işaret etmesi her iki taraf için de büyük kolaylık sağlar. Hızlı sürücüler de biraz sabır göstermesinin hasarlı bir kart ve uzun tamiratlardan daha iyi olduğunu unutulmamalıdırlar.
D.3 Sürücüler bayrak işaretlerine ve Hakemlerden gelebilecek diğer yardımlara dikkat etmelidirler. Bayraklara uyulmaması ceza almalarına yol açar.
D.4 Geçilmeyi önlemek üzere arkadaki sürücüleri bloke etme amaçlı hareketler cezalandırılacaktır.
D.5 Sürücüler acil durumlar hariç pist sınırlarını belirleyen çizgileri aşmamalıdır. Kasti olarak, diğer amaçla hizmet eden yolların kullanılarak virajların kısa yoldan alınması “dur-kalk” cezasına yol açar.
Ö Z E T
Kartınızın ve takımlarınızın tüm Kurallara uyduğundan emin olmanız ilgili tüm taraflar için çok önemlidir.
Kurallar ile ilgili sorularınızı ARIES ARENA Karting Yönetimine yöneltebilirsiniz.